Ce bâtiment fut remarqué en 1980 par les Ingénieurs Congressistes de la Précontrainte à Londres. (Congrès de la Précontrainte).

Leur conclusion portait sur la définition de ce dernier bâtiment d’architecture pour la fin du siècle, démontrant le progrès possible en architecture avec le béton.

Commencée dès 1974 sur des plans précis développés par l’Agence Taillibert de Paris, la partie construction fut élaborée par un groupe Franco-québécois.

Roger Taillibert et son équipe d’ingénieurs ont contrôlé sur place toute cette période délicate de la réalisation.

Notre intervention était permanente, car pour arriver à réaliser ce magnifique bâtiment, il fallait démontrer aux ouvriers québécois que nous allions réaliser une véritable œuvre d’Architecture. Le manque de confiance était total après les erreurs cumulées au Québec sur des ouvrages d’Art.

Composé de plusieurs centaines de voussoirs préfabriqués, la réalisation des arcs inclinés à 30° présentait une très grande difficulté.

Le calcul des étaiements, leur mise en place était particulièrement difficile. La construction de la structure préfabriquée des poutres en double Y permit la couture de l’ensemble de la voûte.

Cette voûte fut d’abord construite, puis toutes les réalisations intérieures furent réalisées après la finition et la mise hors d’eau de la voûte.

Cet édifice pouvant accueillir de 7 000 à 12 000 spectateurs est relié en sous-sol avec tous les parkings, en facilitant l’accès en hiver.

La piste de compétition était de 285.00 m réalisée en doucié avec des pentes de 13° à 48°. Elle était supportée par une infrastructure en charpente souple qui permet un meilleur rendement des courses cyclistes.

Ce bâtiment devait avoir un éclairage intérieur en lumière naturelle, sans tache, facilitant les prises de vues des caméras de T.V., sans lumière artificielle.

Un système de fuseaux translucides en macrolon répartis sur toute la surface de la structure béton permettait cette utilisation préférentielle de la lumière du jour.